開発言及が報じられた
2024年11月のラリージャパンをきっかけに、海外自動車メディアはトヨタ幹部が次期セリカの開発に言及したと報じた。これは車名、発売、仕様を保証する公式発表ではない。しかし、復活の話が完成予想CGやファンの希望だけではないことを示す材料にはなる。
THE STORY SO FAR
復活の話は、
どこまで進んでいるのか。
次世代セリカは、まだショールームに姿を見せていない。それでも、単なる願望として片付けられない理由がある。大切なのは、期待と確定情報を同じ箱に入れないことだ。
セリカらしさは一つではない
セリカは1970年から2006年まで、FR、FF、4WD、ターボ、高回転自然吸気と、時代ごとに異なる解を選んできた。次に受け継がれるべきなのは、過去の一台をそのまま再現することより、軽快なクーペであること、モータースポーツと接点を持つこと、そして変化を恐れないことかもしれない。
情報の確度を見極める
発売年、価格、ボディ形状、出力、駆動方式は未確定だ。公式展示で確認できる事実、開発言及を伝える報道、そこから広がる予想は、それぞれ別の情報として読む必要がある。未来の一台を考えるときほど、いま分かっていることと、まだ分からないことを分けておきたい。
OFFICIAL CONCEPT / 2023
FT-Se
BEVスポーツの未来像として公開されたコンセプト。セリカの後継と公式に示されたわけではないが、低いプロポーションと運転体験を重視した姿が注目される。
OFFICIAL CONCEPT / 2025
GRヤリス Mコンセプト
ミッドシップ4WDという大胆な実験車。次期セリカを名乗るモデルではないが、トヨタがスポーツカーの可能性を探り続けていることを示す一台だ。
TWO OFFICIAL CLUES
二つのコンセプトが、
未来の幅を見せている。
FT-SeとGRヤリス Mコンセプトは、いずれも次世代セリカとして発表された車ではない。だが、トヨタがスポーツカーをどんな技術で、どんな熱量で考えているのかを読むための、格好の手がかりではある。
FT-Seが示すもの
2023年のジャパンモビリティショーで公開されたFT-Seは、高性能2シーターのBEVスポーツコンセプトだ。低いキャビン、運転者との関係を意識したコクピット、モータースポーツ部門の知見を取り込む考え方は、カーボンニュートラル時代のスポーツカー像を映している。セリカの確定デザインではないが、電動化の先にも「走るための姿」があることを伝えている。
Mコンセプトが示すもの
東京オートサロン2025で公開されたGRヤリス Mコンセプトは、ミッドシップ4WDという大胆な研究車だ。外部メディアには次期セリカGT-FOURやMR2との関連を推測する記事もあるが、トヨタは次世代セリカとは呼んでいない。ここから読めるのは、トヨタが4WDとモータースポーツの技術を、いまも実車で試しているという事実だ。
WHAT WE CAN SAY
未来を語るなら、
線引きが必要だ。
FT-SeがBEVを、GRヤリス Mコンセプトがミッドシップ4WDの可能性を見せる。だが、そのどちらかが次世代セリカの仕様になると決まったわけではない。ここでは、現在語れる範囲を整理する。
確定していること
FT-SeとGRヤリス Mコンセプトはトヨタが公開した公式のコンセプトカーである。前者は次世代BEVスポーツの方向性を、後者はモータースポーツに根ざしたミッドシップ4WDの研究を示している。また、次期セリカの開発に関する言及が海外メディアで報じられている。
まだ確定していないこと
セリカという名称、発売時期、価格、ボディ形状、出力、レイアウト、駆動方式、パワートレーンは正式発表されていない。BEV、ハイブリッド、内燃機関、FR、4WD、ミッドシップのいずれも、現時点では予想の域を出ない。
見るべきポイント
注目したいのは、新しいスポーツカー像が軽さ、4WD、電動化、そして走る楽しさをどう結び直すかだ。発表があれば、コンセプトとの共通点だけでなく、歴代セリカが大切にした軽快さやGT-FOURの競技性を、どのように現代化したかを見たい。